突尼斯海運(yùn)效率一般都是比較偏低

時(shí)間：2016-09-08 10:44:50 非洲海運(yùn) 瀏覽次數(shù)：2300 打印本文

　　非洲突尼斯海運(yùn)效率一般都是比較偏低，運(yùn)輸費(fèi)用高昂。非洲地區(qū)運(yùn)輸成本占商品進(jìn)口成本的7%，在非洲內(nèi)陸國(guó)家會(huì)比較突出，運(yùn)輸費(fèi)用提高15%，但集裝箱跨境貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)流程差不多要兩個(gè)月，如果超過(guò)規(guī)定的時(shí)間，即便是沿海的拉各斯或蒙巴薩港發(fā)往其他國(guó)家費(fèi)用也高達(dá)800美金。

　　突尼斯海運(yùn)進(jìn)出口貨物一般以以空箱形式運(yùn)輸，因?yàn)橥荒崴垢劭诨A(chǔ)設(shè)施不夠完善、沒(méi)有足夠好的樞紐型港口。由于非洲港口基礎(chǔ)設(shè)施條件差、港口擁堵，所以大量貨物需要經(jīng)過(guò)東非地區(qū)的樞紐港換裝中小型船舶再運(yùn)抵非洲，不僅讓運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)，還會(huì)增加航運(yùn)費(fèi)用；而非洲其他港口多?？恐行⌒痛白兊酶佣氯?，需要建設(shè)集集裝箱、液散貨、干散貨等裝于一體的綜合性碼頭。

　　北非地區(qū)貨量不多，但是費(fèi)用不高。其中，德班海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸效率提高了，達(dá)到25moves/h，德班其他碼頭效率一般保持在20 moves/h左右，北非港口設(shè)備總體好于其他地區(qū)。非洲港口因?yàn)槿狈χ苯油顿Y，沒(méi)有大量資金用于港口設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，通過(guò)讓渡碼頭的改變，非洲政府有豐富經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)將私有化作為保持港口高效服務(wù)，蘇丹、贊比亞、加納等國(guó)紛紛東施效顰，不過(guò)港口效率的全面提升非朝夕可得，港口生產(chǎn)效率還是當(dāng)前阻礙非洲海運(yùn)貿(mào)易的一個(gè)重要問(wèn)題，德班海運(yùn)便是其中一個(gè)典型的例子。