經(jīng)常走埃及海運(yùn)的貨代都應(yīng)該知道集裝箱的基本標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱的體重不可以超過(guò)集裝箱的限制的重量，如果超出了可以接受的最大重量，一般情況下箱子會(huì)變形，頂梁彎折等破損，而后果則是由船家來(lái)承擔(dān)?，F(xiàn)在非洲的碼頭基本都裝自動(dòng)地磅，發(fā)現(xiàn)超重的，碼頭是不會(huì)收貨的。所以提醒在裝貨的時(shí)候要看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

       貨物超重如果不能分割，是可以選擇超重箱。這里會(huì)增加是選重費(fèi)，要選擇其中特別的加重柜， 由此發(fā)生的選柜費(fèi)一般跟指定柜費(fèi)是同樣的價(jià)格。集裝箱是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱本身的限重外，還有一些其他原因需要考慮。 每個(gè)船公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般是不以破壞集裝箱為規(guī)則。集裝箱都有規(guī)定的艙位和重量限制，不過(guò)具體要看走哪條航線，重量、艙位并不是總是剛剛好平衡用完的。

      矛盾一般會(huì)發(fā)生經(jīng)常出貨的地區(qū)，艙位供應(yīng)不足，鴻海國(guó)際貨代發(fā)現(xiàn)這種艙位損失的情況，往往會(huì)走加價(jià)策略，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的，超過(guò)了是不會(huì)收貨。