港口對拉各斯海運(yùn)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，非洲很多地區(qū)港口成了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要作用，理順集裝箱運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，指導(dǎo)各環(huán)節(jié)利潤的合理分配，抓好集裝箱運(yùn)輸這個(gè)系統(tǒng)工程，從長遠(yuǎn)看，實(shí)現(xiàn)雙贏才可以真正形成從箱多到船多、從船多到箱多的一直循環(huán)。起初缺少資金的集裝箱碼頭，在合資后短時(shí)期內(nèi)，港口引進(jìn)外資積極的政治影響更是難以估計(jì)。

      集裝箱運(yùn)輸中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，運(yùn)費(fèi)對集裝箱有一定的影響，不過費(fèi)用和路程的遠(yuǎn)近要匹配，短時(shí)間的調(diào)整價(jià)格，對船公司有一些好處，不過時(shí)間短，效果不大，貿(mào)易的合同也沒有簽。船公司需要進(jìn)一步研究運(yùn)費(fèi)，靈活調(diào)整價(jià)格，可以促進(jìn)集裝箱吞吐量的增長。雖然港口費(fèi)用對集裝箱吞吐量有一定的影響，不過這只是其中一個(gè)次要原因，港口調(diào)整運(yùn)費(fèi)對集裝箱吞吐量有很好的作用，不過需要一段時(shí)間才會慢慢看到效果。

      促進(jìn)集裝箱吞吐量的增長是一個(gè)系統(tǒng)工程，非洲海運(yùn)吞吐量一直處于穩(wěn)定的狀態(tài)，在全球港口排名名列前茅，總之港口相關(guān)的行業(yè)都要一直保持良好的合作關(guān)系，才能共同發(fā)展成大。

         


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