深圳和廣州作為珠三角地區(qū)重要樞紐，在非洲空運(yùn)進(jìn)出口中一直扮演著很重要的角色。但在國(guó)際航線發(fā)展中，深圳航空一直不盡如人意，發(fā)展迫在眉睫。
        2014年深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線占比僅為5%，遠(yuǎn)低于其他樞紐機(jī)場(chǎng)，且國(guó)際航線多為短程的亞洲航線，缺少歐美長(zhǎng)航線，非洲航線也比較少。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1943.63萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.9%，完成航空器起降架次14.99萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)10.8%，增速超過(guò)同區(qū)域內(nèi)的白云機(jī)場(chǎng)。
        在政策重點(diǎn)支持下，深圳機(jī)場(chǎng)也在逐步推進(jìn)國(guó)際化。近日，深圳2015年本級(jí)財(cái)政預(yù)算調(diào)整方案涉及的財(cái)政資金規(guī)模為404.8億元。其中，112億元將用于深圳機(jī)場(chǎng)三跑道、T4航站區(qū)圍填海及軟基處理工程。
        根據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線倍增計(jì)劃，2020年深圳機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將突破5500萬(wàn)人次，其中國(guó)際（地區(qū)）旅客量達(dá)到550萬(wàn)人次以上，約占旅客吞吐總量的10%。
        未來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)尋求國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展突破。讓我們一起來(lái)見(jiàn)證非洲空運(yùn)的不斷發(fā)展吧。