根據(jù)埃及海運最新數(shù)據(jù)，埃及集裝箱的柜型也直接導(dǎo)致船訂單率分布也十分不均衡，如果超出10,000標(biāo)箱的集裝箱船訂單率是60%，而小于10,000標(biāo)箱的集裝箱船訂單率僅有6.3%。2016年前7個月，只有總運力109,000標(biāo)箱的集裝箱船被預(yù)定，這跟去年全年運力的標(biāo)箱相比有了明顯的差異。因為這是IMO頒布的跟控制船舶氮氧化物排放的有關(guān)規(guī)則適用于所有2016年1月1日后進行龍骨安裝的船，這讓使許多船東趕在新規(guī)則頒發(fā)之前簽好合同。

   　最近出口非洲地區(qū)的新造船訂單都偏向選擇小船型。今年的56個新造船訂單中有48艘是小于4,000標(biāo)箱的，船東對大于9,000標(biāo)箱集裝箱船沒什么興趣。因為現(xiàn)在市場比較淡，船東不想在這個時候增加運力。而有關(guān)集裝箱船運力供給增長方面，今年上半年的增長率僅為2.8%，將會是集裝箱船運力供給年增長率最少的一次。雖然上半年集裝箱船運力供給增長率不高，集裝箱船的需求差距卻一直在加大，閑置的集裝箱船隊規(guī)模在全部船型上較去年都有所增長。