一、海運提單(Bill of Lading , B/L) 

　?。ㄒ唬┨釂蔚男再|(zhì)和作用 

　　提單（Bill of Lading）是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。 

　　提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在下列四個方面： 

　　1． 是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)。

　　2．是代表貨物所有權(quán)的憑證。 

　　3．是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。 

　　4．是結(jié)匯單據(jù)。 

　?。ǘ┨釂蔚膬?nèi)容 

　　海運提單包括班輪提單和租船合同項下的提單兩種。這兩種提單的格式不同，其內(nèi)容也有很大差別。前者除提單正面列有托運人和承運人分別填寫的有關(guān)貨物與運費等記載事項外，背面還有印就的涉及承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款；后者僅在提單正面列有簡單的記載事項，并表明“所有其他條款、條件和例外事項按某年某月某日租船合同辦理”，而提單背面則無印就的條款。 

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　　1． 按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分，有已裝船提單（Shipped or on Board B/L）和備運提單（Received for Shipment B/L）。 

　?、僖蜒b船提單(On board B／L)，是指貨物裝船后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。

　?、趥溥\提單(Received for Shipping B／L)，是指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運提單。備運提單如經(jīng)承運人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。 

　　2．按提單有無不良批注，可分為清潔提單(Clean B/L)和不清潔提單(Unclean or Foul B/L)。 

　?、偾鍧嵦釂?span style="font-family:Times New Roman;">(Clean B／L)，是指貨物交運時外表狀況良好，承運人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。

　?、诓磺鍧嵦釂?span style="font-family:Times New Roman;">(Unclean B／L)，是指承運人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。

　　3．按提單收貨人抬頭分類，有記名提單(Straight B/L)、不記名提單(Bearer B/L)和指示提單(Order B/L)。 

　?、儆浢釂?span style="font-family:Times New Roman;">(Straight B／L)，是指在收貨人欄內(nèi)，具體填明收貨人名稱的提單。它只能由提單上所指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。

　?、诓挥浢釂?span style="font-family:Times New Roman;">(Blank B／I．)，又稱“空白提單”，是指收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險大，國際貿(mào)易中很少使用。

　?、壑甘咎釂?span style="font-family:Times New Roman;">(Order B／L)，是指在收貨人欄內(nèi)只填寫憑指示或憑某人指示字樣的一種提單。這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓，又稱“可轉(zhuǎn)讓提單”。背書的方式有兩種：一種是空白背書，僅由背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面簽字蓋章；另一種是記名背書，即轉(zhuǎn)讓人除簽字蓋章外，還須列明受讓人(被背書人)的名稱。在國際貿(mào)易中，指示提單被普遍使用。我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單，習(xí)慣上稱為“空白抬頭”、“空白背書”提單。

　　4．按運輸方式分，有直達提單（Direct B/L）、轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)和聯(lián)運提單(Through B/L)。 

　?、僦边_提單(Direct B／L)，是指貨物從裝運港裝船后，中途不換船而直接運到目的港使用的提單。直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達提單后才能向銀行辦理議付貨款。

　?、谵D(zhuǎn)船提單(Transshipment B／L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達目的港而由承運人在裝運港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運人只對第一程運輸負責(zé)。

　?、勐?lián)運提單(Through B／L)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、?？?、海海等)聯(lián)運的貨物，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。

　　5．按提單的簽發(fā)日期分，可以分為預(yù)借提單(Advanced B／L)、倒簽提單(Anti-dated B／L)和過期提單(Stale B／L)。

　?、兕A(yù)借提單(Advanced B／L)，是指承運人在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發(fā)的提單。在托運人需要提前取得運輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時，通常會要求承運人簽發(fā)預(yù)借提單。

　?、诘购炋釂?span style="font-family:Times New Roman;">(Anti-dated B／L)，是指承運人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實際裝船完畢的日期。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。

　?、圻^期提單(Stale B／L)是指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單。即貨物裝船后，賣方向當(dāng)?shù)劂y行提交裝船提單時，銀行按正常郵程預(yù)計收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。此外，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單也屬于過期提單。過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。

　　二、其他主要運輸單據(jù) 

　　（一）鐵路運輸單據(jù) 

　　鐵路運單(Railway Bill B／L)是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù)。我國對外貿(mào)易鐵路運輸按營運方式分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種方式。前者使用國際貨協(xié)鐵路運單，后者使用承運貨物收據(jù)。

　　(1)國際貨協(xié)運單(International Cargo Agreement Transportation)。國際貨協(xié)運單使用正副本方式。運單正本隨同貨物從始發(fā)站到終點站交給收貨人，作為鐵路向收貨人交付貨物的憑證。運單副本在發(fā)貨站加蓋承運期戳記，成為貨物已被承運的證明，發(fā)貨人憑之向銀行要求結(jié)匯。國際貨協(xié)運單不能轉(zhuǎn)讓。