隨著非洲海運市場的開放, 非洲運輸市場競爭越來越激烈,  開始簽發(fā)自己的貨代提單 , 與托運人達成運輸合同關(guān)系。要找到承運出口貨物托運人, 讓貨代跟他們簽發(fā)。當船到達目的地時候, 提單的持有人憑貨代提單可以跟貨代拿提單。

       貨代有兩種不同的身份: 站在船東的角度, 托運人也可以說是貨代, 可以讓其來安排貨物托運并和訂立運輸合同。站在貨主的角度,承運人又可以說是貨代，并且貨主簽發(fā)自己的貨代提單。只有船東提單和貨代提單銜接使用, 整個貨物運輸流程就是這樣。然而, 但是在現(xiàn)實中,不是每個國家和地區(qū)都會承認并接受貨代提單,比如非洲的一些國家現(xiàn)在就沒有承認貨代提單。如果碼頭只承認船東提單, 不承認貨代提單, 收貨人就可能沒辦法換單提貨。所以提單流轉(zhuǎn)過程中的操作是非常重要的，一個小小的失誤都可能導致提不到貨。承運人簽了空白指示提單, 或托運人指定提單后,  托運人在向收貨人寄送貨運單據(jù)時, 因各種各樣緣由不對提單適當背書。

       當進口商收到這種正本提單后, 由于提單背書不適合提單操作流程的要求, 所以船公司不會向該提單持有人放貨。此時, 若將提單再寄回托運人補加背書, 會耽誤提貨時間。所以就持有無托運人背書提單的進口商, 為了盡快提貨, 通常要求“電放”貨物。

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